Самолёт

Создана в 1853 г. с целью устройства пароходного сообщения на реке Волга и ее притоках между городами Тверь, Рыбинск и Ярославль.

Учредители: отставной капитан российского флота В.А. фон Глазенап и титулярный советник М.Г.Бехагель фон Адлерскрон.

Пароходы компании строились в основном на бельгийском заводе «Коккериль». В конце 1850-х гг. имела 20 пароходов, в 1862 г. – 25, к середине 1870-х гг. – 38 («Товарищ», «Дриада», «Курьер», «Быстрый», «Гонец», «Депеша», «Джон Коккериль», «Казань», «Астрахань», «Владимир Глазенап» и др.).

С 1880-х гг. стали использоваться двухпалубные пароходы американского типа («Вера», «Великая княгиня Мария Павловна» и др.); большая грузоподъемность и высокая скорость этих судов давали «Самолет»у преимущество перед конкурентами. В 1914 г. в распоряжении компании имелось 40 легкопассажирских пароходов американского типа.

В 1912 г. «Самолетом» было перевезено грузов на сумму 937622 руб. В 1857 г. пароходы компании стали ходить до Казани. Суда, совершавшие рейсы между Нижним Новгородом и Астраханью (через Казань), образовывали 2 линии: первую составляли слабосильные пароходы: «Самолет», «Жуковский» и др., вторую – пароходы американского типа: «Тургенев», «Некрасов», «Пушкин» и др. (конец 1890-х гг.).

Компания «Самолет» была национализирована в январе 1918 г. Многие пароходы эксплуатировались в советском речном флоте до начала 1960-х гг.; до 1990 г. на плаву находились «Спартак» («Великая княжна Татьяна Николаевна»), «Володарский» («Великая княжна Ольга Николаевна»).

Пароходное общество «Самолёт»: Очерк 50-летней деятельности. 1853–1903 г. СПб., 1903.

Речное судоходство в России. М., 1985.

Автор – В.А.Шагалов