Зеленодольское проектно-конструкторское бюро

Организовано в 1949 г. как Центральное КБ-340 при Зеленодольском заводе им. А.М.Горького (Зеленодольский судостроительный завод (ЗСЗ)) для проектирования кораблей (начальник — главный конструктор А.В.Кунахович), с 1966 г. современное название; с 2000 г. ГУП.

Основные конструкторские отделы: проектный, корпусный, механический, электротехнический, отдел весов и материалов, а также вспомогательные отделы: издательский, информационный, контрольный, планово-производственный и др.

Были созданы: научно-технический совет; производственный отдел, обеспечивавший обслуживание строительства кораблей на ЗСЗ; экспериментальный отдел, занимавшийся изготовлением, испытанием, отработкой гидродинамических качеств моделей кораблей (от радиоуправляемых до самоходных, водоизмещением в несколько тонн). Все модели проходили испытания в открытых водоёмах, позднее (в 1961 г.) в новом здании бюро был введён в эксплуатацию бассейн для проведения опытов.

В 1958 г. основной филиал, где осуществлялось техническое сопровождение строительства кораблей проектов 201, 201М, 201Т, 204, находился в городе Керчь, в 1961 г. филиал для обслуживания и сдачи новых кораблей проектов 159, 159А и 35 — в городе Калининград (закрыт в 1968 г. в связи с завершением отработки серийной постройки кораблей). Керченский филиал бюро (существовал до 1991 г.) с 1963 г. стал Морской испытательной станцией, где проходили испытания 150-тонный «Смерч» (проект 1121М) — макет «крылатого» корабля, 100-тонный КВП-11 — модель корабля на воздушной подушке, 50-тонный катер «Циклон» — модель корабля с аэродинамической разгрузкой, а также ряд самоходных моделей и устройств.

В Зеленодольское проектное-конструкторское бюро вначале были разработаны корабли проектов 201, 201М, 357, 159, 204 и 35, которые строились на нескольких заводах СССР.

Впервые в отечественной практике на корабле проекта 159 в качестве главных двигателей были применены судовые газовые турбины большой мощности (разработка Николаевского СКБ «Машпроект»), подкильный обтекатель гидроакустической антенны, изготовленный из тонких оболочек титанового сплава. В дальнейшем модифицированные корабли этого проекта (проект 159АЭ) были поставлены на экспорт. Совместно с московским КБ «Винт» отработан новый тип движителя (гидромотор), который был применён на кораблях проектов 204 и 35.

В 1965 г. за создание корабля проекта 204 специалистам бюро А.В.Кунаховичу, В.И.Цюпаку, М.М.Гольдбергу, Н.Д.Бочкову и С.Г.Вялкову присуждена Ленинская премия.

В 1963 г. в составе бюро было организовано СКБ по машиностроению (СКБ-М), в задачу которого входило проектирование лёгких и малогабаритных спец. судовых устройств и изделий машиностроения для судостроительной отрасли.

В Зеленодольское проектное-конструкторское бюро была выдвинута и теоретически обоснована тактика скачкообразного поиска подводных лодок (ПЛ) надводными кораблями с помощью опускаемых на глубину 100–200 м антенн гидроакустических станций.

Отрабатывалась техника использования буксируемых гидроакустических антенн, для реализации которой в СКБ-М были разработаны и созданы лебёдки и подъёмно-опускные, а также буксирующие устройства (ПОУ и ПОБУ).

В конце 1960-х гг. ПОУ было впервые установлено на корабле «Альбатрос» проекта 1124, за создание которого Ю.А.Никольский, Л.Ф.Федосеев и Б.И.Коваленко были удостоены Государственной премии СССР (1979 г.). Тактика скачкообразного поиска ПЛ получила дальнейшее развитие при создании корабля на подводных крыльях (КПК) «Александр Кунахович» (проект 1141, «Сокол»), который был построен на ЗСЗ и сдан в эксплуатацию в 1977 г. Серийные корабли этого типа (проект 11451) строились на Феодосийском заводе «Море». Это были самые крупные боевые КПК XX в. (главный конструктор— Е.И.Овсиенко).

Зеленодольское проектное-конструкторское бюро осуществляло проектирование навесных плавсредств для танков, транспортного рефрижератора «Татарстан» (проект 1351), ракетного корабля (проект 11661 «Татарстан»), вспомогательных (измерительных) судов для ВМФ типа «Звук» (проекты 1806 и 18061), экспортных судов типа «Ягуар» (проекты 1159, 1159Т, 1159ТР), речных пограничных кораблей (проекты 1248, 1249), а также участвовало в техническом сопровождении постройки серии речных кораблей (проект 1208), оказывало содействие в проектировании боевых кораблей для ГДР, Индии, Польши, Югославии, Румынии.

За создание комплекса речных кораблей А.А.Абсатаров, К.Г.Коротаев и С.В.Русскин удостоены Государственных премий СССР (1985 г.).

В 1992 г. был сдан сторожевой корабль «Неустрашимый» (проект 11540, главный конструктор Н.А.Яковлевский).

Зеленодольское проектное-конструкторское бюро разработало более 20 проектов, по которым построено около 800 кораблей и судов, из них более 150— на экспорт.

С середины 1990-х гг. бюро начало создавать малые объекты: катер «Терьер» (проект 14170), пограничный речной корабль (проект 12130). В порядке конверсии бюро выполнило ряд технических проектов: морского пассажирского судна «Изумруд» на автоматически управляемых подводных крыльях (проект 14250), гидродинамика которого отрабатывалась на самоходных моделях для военного корабля; танкера «Итиль» смешанного плавания «река–море» (проект 15230), а также технические проекты пассажирских и специальных судов для рек и моря и судов оригинальной тримаранной архитектуры с повышенной мореходностью.

Зеленодольское проектное-конструкторское бюро осуществляет проектирование оборудования для нефтегазовой промышленности и производства продукции народного-хозяйского назначения.

Разработана документация для блока электроснабжения газоперекачивающего агрегата ГПА-16, для гидроприводной лебёдки устройства по ремонту оборудования скважин; изготовлен образец активаторной мойки типа «Волна» для отмывки асфальтопарафиновых отложений на скважинном оборудовании, серийное производство которой было налажено на Чистопольском судоремонтном заводе; разработаны технические проекты газотурбинной установки на 4 МВт для различных потребителей, мобильной компрессорной станции для откачки газа из отключённого участка магистрального газопровода, каротажного самоходного подъёмника с гидравлической лебёдкой; изготовлены образцы деревообрабатывающего и ящикосборочного станков, а также различного медицинского оборудования.

С конца 1960-х гг. стали использоваться аналоговые, а в дальнейшем и цифровые ЭВМ для выполнения расчётов по гидродинамике, прочности и теории корабля. В 1985 г. вступил в строй ВЦ с ЭВМ ЕС-1045–1. С 1998 г. началось переоснащение бюро вычислительной техникой и вспомогательным оборудованием на базе персональных ЭВМ; создана локальная вычислительная сеть.

Сотрудники бюро удостоены почётных званий, награждены орденами и медалями СССР, РФ.

Полвека в кораблестроении (к производственной деятельности Зеленодольского проектно-конструкторского бюро). Казань, 1999.

Авторы – Г.С.Дмитриев, Р.Г.Усманов