- РУС
- ТАТ
Предприятие, осуществляющее транспортировку и хранение нефти, эксплуатацию и капитальный ремонт магистральных трубопроводов и технологических объектов; одна из крупнейших дочерних организаций российской акционерной компании по транспорту нефти «Транснефть»
Основано в 1949 на станции Клявлино Куйбышевской железной дороги как Татарская нефтепроводная контора. С 1951 Татарское товаротранспортное управление (город Бугульма), с 1955 Татарское, с 1963 Северо-западное нефтепроводное управление, которому была подчинена образованная в 1953 Дирекция строящихся нефтепроводов. В 1970 переименовано в Управление Северо-западными магистральными нефтепроводами, в 1991 – в производственное объеденение Северо-западных магистральных нефтепроводов. С 1994 акционерное общество с современным названием (с 2001 центральный офис в Казани).
Первоначально предприятие в составе нефтепроводов Шугуры–Клявлино и Байтуган–Клявлино (длина 66,5 км, диаметр 200–250 мм), насосной, эстакады налива на станции Клявлино, Ульяновской нефтебазы осуществляло перевалку нефти на железнодорожный транспорт, затем – с железнодорожного на речной в город Ульяновск. С освоением новых месторождений и увеличением объемов добычи нефти развернулось сооружение магистральных нефтепроводов, нефтеперекачивающих станций, резервуаров. В 1950-е гг. были проложены нефтепроводы с диаметром труб 350–500 мм: Альметьевск–Горький-1, Ромашкино–Куйбышев, Альметьевск–Миннибаево–Ромашкино, Субханкулово–Азнакаево, Альметьевск–Пермь. В 1960-е гг. в эксплуатацию были введены магистральные нефтепроводы диаметром 800–1000 мм: Альметьевск–Горький-2,3, Альметьевск–Куйбышев-1,2, Горький–Ярославль, Ярославль–Кириши, Горький–Рязань-1,2, Рязань–Москва, Набережные Челны–Альметьевск, Азнакаево–Альметьевск, Чекмагуш–Азнакаево, Оса–Пермь.
В 1964 г. начались поставки татарстанской нефти по нефтепроводу «Дружба». Впервые в отечественном трубопроводном транспорте были использованы трубы диаметром 820 и 1020 мм, построены подземные и заглубленные железобетонные резервуары объемом 10 тыс. куб.м, на нефтеперекачивающих станциях вместо поршневых насосов с паровыми и дизельными приводами начали применяться центробежные насосы и электродвигатели. В то же время интенсивное развитие получили автоматизация нефтепроводов и нефтеперекачивающих станций, механизация трудоемких процессов; были начаты работы по внедрению опытных систем телемеханики, регулирования давления, автоматизации резервуарных парков. В 1970-е гг. вошли в строй трансконтинентальный нефтепровод Усть-Балык–Курган–Уфа–Альметьевск (1973) с диаметром труб 1200 мм (нефть из Западной Сибири стала поступать в центральные районы страны и на экспорт), самый северный нефтепровод страны Уса–Ухта–Ярославль, нефтепровод Сургут–Полоцк. Были разработаны и внедрены технологии смешения (компаундирования) сырой западно-сибирской и татарстанской нефти для экспорта, проведены интенсивные работы по автоматизации и телемеханизации производственных процессов, построены стальные резервуары вместимостью 20 тыс. куб.м, внедрены новые технологические средства ранней диагностики состояния трубопроводов.
В 1980-е гг. в эксплуатацию был сдан нефтепровод Холмогоры–Клин; внедрены стальные резервуары емкостью 50 тыс. куб.м с плавающей крышей, новые технологии и приспособления для ремонта трубопроводов и оборудования, электрохимические методы антикоррозийной защиты. Впервые в отрасли была разработана и применена технология улавливания легких фракций нефти, что сократило ее потери из резервуаров на 90–95%. Протяженность нефтепроводов предприятия составляла (км): в 1951 – 209, в 1955 – 689,5, в 1960 – 1893,9, в 1970 – 6100, в 1976 – 7000, в 1985 – 7122,8; всего было введено свыше 10 тыс. км нефтепроводов, часть которых передана в разные годы другим организациям (в системе Главтранснефти и поставщикам). Объем резервуарного парка в 1955–1990 увеличился с 66,4 тыс. куб.м до 2,08 млн. куб.м. Годовые объемы перекачки нефти в 1951–1988 гг. возросли с 860 тыс. т до 267,7 млн.т.
В 1997 потребителям было сдано 132,6 млн. т. С конца 1990-х гг., в связи с наращиванием объемов добычи нефти, в СЗМН осуществляются комплексные программы реконструкции, технические перевооружения и капитального ремонта объектов нефтепроводного транспорта, направленные на обеспечение экономически эффективной, безаварийной работы и экологической безопасности. Внедряются и развиваются коммуникационные технологии управления и контроля всех процессов транспортировки и хранения нефти. Используется бестраншейная прокладка нефтепроводов методом наклонно-направленного бурения при реконструкции подводных переходов, применяется усиленная изоляция труб на болотистых участках. Разработаны и внедрены в серийное производство специальные средства и технологии ликвидации последствий аварий на подводных переходах (боновые заграждения, нефтесборщики и др.). При реконструкции резервуаров используются высокопрочные изоляционные материалы, усовершенствованные дыхательные клапаны, диски-отражатели, газоуравнительные системы, предотвращающие вредные выбросы, системы подслойного пожаротушения и орошения.
На 2010 СЗМН располагает сетью магистральных нефтепроводов длиной около 6 тыс. км (в том числе 235 км подводных переходов), из которых 1/3 проходит по территории Республики Татарстан, 50 нефтенасосными станциями, резервуарным парком общей емкостью 1,55 млн. куб.м. Годовой объем перекачиваемой нефти достигает 277 млн. т (2010). СЗМН непосредственно принимает нефть от производителей – акционерных обществ «Татнефть», «Удмуртнефть», ООО «ЛУКойл-Пермь» и др., обеспечивает транзит нефти, добываемой в Башкортостане, Западной Сибири, поставляет нефть на нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия: «ТАИФ-НК» (город Нижнекамск), ООО «ЛУКойл-Пермьнефтеоргсинтез» и др. За время существования предприятием перекачано около 6 млрд. т нефти.
Основным структурными подразделениями СЗМН являются Казанское, Альметьевское, Пермское, Удмуртское (город Ижевск), Ромашкинское (город Лениногорск) районные нефтепроводные управления, служба безопасности. Общая численность работающих – 6,3 тыс. человек (2010). предприятие внесло значительный вклад в социальное развитие населенных пунктов Республики Татарстан: построено около 300 тыс. кв.м жилья, 19 детских дошкольных учреждений на 1375 мест, 8 общеобразовательных, музыкальных и спортивных школ, поликлиника и другие объекты.
Б.П.Павлов (1949–1951),
А.Ф.Шестаков (1951–1955),
З.Л.Конторович (1955–1958),
.П.Стрижков (1958–1963, 1969–1979),
И.Т.Зоненко (1963–1969),
А.К.Мухаметзянов (1979–1980),
С.П.Лебедич (1980–2001),
Ф.Р.Хайдаров (2001–2005),
Р.Н.Хисаев (2005–2006),
А.А.Усманов (2006–2007),
Р.Н.Хакимов (с 2007 г.).
Предприятие было награждено орденом «Знак Почета» (1976), медалями ВДНХ СССР; неоднократно удостаивалось переходящего Красного знамени Министерства нефтяной промышленности СССР и Центрального Комитета отраслевого профсоюза. Ряд работников удостоен государственных наград.
Корчагин В.В. Хозяева подземных магистралей. Казань, 1999.
Авторы – А.А.Бус, Н.М.Баянова
Вы используете устаревшую версию браузера.
Для корректного отображения сайта обновите браузер.