- РУС
- ТАТ
Наемные рабочие в России в XVI–XIX вв., передвигавшие речные суда вдоль берега бечевой или с помощью весел
От тюркского буйдак – одинокий, бездомный, холостой.
Развитие бурлачества было вызвано ростом речных перевозок при техническом несовершенстве водного транспорта. Перед отправкой в плавание бурлаки были обязаны сшить паруса, нагрузить судно, выполнять другие работы. Во время движения судна бурлаки тянули его бечевой, работали шестами, гребли, ставили паруса. Большая часть бурлаков привлекались к работе на условиях найма. Обычно нанимались артелями (4–6, иногда 10–40 человек), которые сливались затем в большие артели (до 150 человек), связанные круговой порукой.
Из среды бурлаков выделялась незначительная группа, занимавшая более или менее привилегированное положение; к ней относились водолив – старший, следивший за сохранностью груза, лоцман (в XVII веке) – ведущий судно, знающий русло реки; оба нанимались отдельно от других.
Среди бурлаков, идущих в лямке, выделялись в зависимости от исполняемых обязанностей: шишка – он же запевала – передовой в лямке; косные – идущие в хвосте, обязанные освобождать (ссаживать) от зацепа бечеву; артельщик – закупщик харчей; масленный староста, ведавший посудой своего десятка.
В бурлаки шли главным образом государственные и помещичьи крестьяне, отставные солдаты.
В Казанской губернии бурлацкий промысел получил широкое распространение на реке Волга – в Чебоксарском, Цивильском, Свияжском, Лаишевском, Спасском, Тетюшском уездах, на реке Кама – в Чистопольском и Мамадышском уездах.
Оплата труда бурлаков в волжском бассейне составляла в XVII веке до 16 рублей, в XVIII веке – до 40 рублей, в XIX веке – до 80 рублей за навигацию. Окончательный расчет бурлаки получали лишь при завершении путины. Часто заработанных денег не хватало даже на возвращение домой.
В 1851 году в Казани бурлацким промыслом занималось 14925 человек, Лаишеве – 5672 человек, Чебоксарах – 5503 человек, Мамадыше – 2815 человек и т. д.
В связи с техническим прогрессом бурлацкий промысел постепенно начал терять свое значение. С развитием пароходства в XIX веке началось постепенное вытеснение труда бурлаков. К началу XX века бурлачество исчезло.
Гессен Ю. Бурлаки в 1-й половине XIX века // Архив истории труда в России. 1921. Книга 2.
Архангельский С.И. Очерки по истории промышленного пролетариата Нижнего Новгорода и Нижегородской области XVII–XIX веков. Горький, 1950.
Автор – В.А.Шагалов
Вы используете устаревшую версию браузера.
Для корректного отображения сайта обновите браузер.