Зеленодольский завод имени А.М.Горького

Основан в 1895 г. как Паратские судоремонтные мастерские Казанского округа Министерства путей сообщения.

До Октябрьской революции были построены механический, котельный, кузнечный, литейный и столярный цеха, в которых работало 86 человек (1907 г.).

После эвакуации в Паратск части производств Балтийского и Ижорского заводов (1917 г.) мастерские были преобразованы в Волжский автономный судостроительный и механический завод Морского комиссариата (1918 г.).

В период Гражданской войны на нём была организована база по ремонту и переоборудованию кораблей Волжской военной флотилии.

В 1922 г. завод получил новое название — «Красный металлист»; занимался судоремонтом, выпускал сельскохозяйственную технику: веялки, молотилки, мельничные постава; чугунное литьё. После реконструкции в 1925–1926 гг. началось строительство гражданских судов (сухогрузных барж, буксиров), а с 1934 г. — и военных кораблей (бронекатеров).

В 1932 г. заводу присвоено имя А.М.Горького.

В годы Великой Отечественной войны, приняв эвакуированных из Киева и Ленинграда специалистов и оборудование, завод выпускал военные катера, а также снаряды, корпуса авиабомб, пулемёты, зенитные установки, паровые машины, детали для аэросаней, сапёрные лопаты.

За победу во Всесоюзном социалистическом соревновании и успехи по выпуску боевой техники и боеприпасов был награждён Красным знаменем Государственного Комитета Обороны (1943 г.).

В 1936–1949 гг. был переименован в завод № 340, в 1950–1966 гг. — в предприятие п/я № 4.

С 1967 г. — Зеленодольский судостроительный завод.

В 1949 г., впервые в СССР, на заводе началось освоение поточно-позиционного метода постройки судов, давшего возможность резко увеличить мощности производства и ежегодно сдавать 25–35 кораблей.

В 1950 г. внедряется новая прогрессивная технология производства литых якорных цепей. Предприятие оснащается (1957 г.) механизированным устройством, обеспечивающим спуск на воду судов весом до 1200 т.

В 1967 г. введены в эксплуатацию крупнейший в Европе цех титанового литья, в 1976 г. — судостроительный комплекс «Волга» (в составе которого 2 стапельных цеха и незамерзающая док-камера), что позволило по принципиально новой технологии — с предварительной сборкой укрупнённых блоков весом до 400 т— начать строительство судов водоизмещением до 7 тысяч т и проводить круглогодичные швартовые испытания.

В 1999 г. завод преобразован в ГУП «Зеленодольский завод имени А.М.Горького», в мае 2003 г. — в АО, с 2005 года в составе Холдинговой компании «Ак Барс».

Численность работающих 5,1 тысяч человек (2017 г.).

В структуре судостроительного производства завода цеха: корпусообрабатывающие, сборочно-сварочные, стапельные (раздельно для стальных судов и судов из лёгких сплавов), трубомедницкий, малярно-изоляционный; электромонтажный участок.

В машинно-строительное производство входят цеха: сталелитейный, цветного и титанового литья, кузнечный, 3 механических; участки: термический, гальванический.

Вспомогательное производство включает 6 цехов, которые обеспечивают завод энергетическими и техническими ресурсами, наземным и водным транспортом.

С 2011 года реализуется программа технического обновления производства, а также применение высокоэффективных методов организации труда и управления.

Предприятие оснащено прогрессивным технологическим оборудованием, среди которого универсальные прессы усилием до 1250 т, трубогибочные станки с нагревом заготовок токами высокой частоты, сборочно-сварочные линии, токарные станки с числовым программным управлением для обработки гребных валов длинной 12 м и гребных винтов диаметром до 1,5 м, плазморежущие машины, стендовое оборудование для работы с высокопрочными сталями, титановыми, алюминиево-магниевыми, медно-никелевыми сплавами любой толщины.

В цехе титанового литья установлены 10 вакуумных печей (одна из которых — крупнейшая в России) и аппаратура точного литья, позволяющие выплавлять изделия массой от 0,1 до 3000 кг.

Проверка качества осуществляется на испытательных стендах для каждого вида продукции, в лабораториях неразрушающего контроля.

За годы работы заводом построено свыше 1,5 тысяч морских и речных судов, в том числе около 600 военных. Среди них баржи, речные колёсные и морские буксиры, бронекатера, торпедные катера, суда вспомогательного флота типа «Звук», рыболовные и транспортные рефрижераторы океанского плавания, танкеры класса «река–море», противолодочные корабли.

Завод одним из первых в стране приступил к созданию быстроходных судов с динамическими принципами поддержания.

С 1961 г. выпускаются скоростные пассажирские теплоходы «Метеор» на подводных крыльях, в 1980–1990-е гг. впервые в мире были созданы опытные образцы противолодочного корабля на подводных крыльях и ракетного корабля на воздушной подушке.

В 1990-е гг. была освоена постройка речных теплоходов «Линда» на воздушной каверне, многоцелевых скоростных катеров «Терьер», судов «Метеор-2000».

В 2002 г. спущен на воду ракетный сторожевой корабль «Татарстан», ставший флагманом Каспийской военной флотилии ВМФ РФ, 2012 г. спущено второе судно «Дагестан».

Среди проектов, реализованных заводом в 2000-е годы, скоростные пассажирские теплоходы проектов А-145, А-127.1, нефтеналивные танкеры проекта RST 25 и другие (в том числе и для Азербайджана), серия противодиверсионных катеров «Грачонок», малые ракетные корабли проекта 21631, транспортный плавучий док «Свияга» для ВМФ Вьетнама «Гепард-3.9» имеет особое значение строительство фрегатов проекта.

Среди продукции предприятия также шпили, рули, лебёдки, гребные валы, винты, якоря и другие судовые устройства. Организовано производство бурового и нагнетательного оборудования для нефтегазодобывающей промышленности, титановых отливок, используемых в агрессивных средах.

В 1997 г. впервые в России освоено изготовление крупноблочных мостовых металлоконструкций, применение которых позволило при строительстве моста через реки Кама сократить объём сварочных работ на месте монтажа в 7 раз.

В разные годы завод строил суда для стран Восточной Европы, Китая, Северной Кореи, Вьетнама, Кубы, Египта, Сирии, Алжира, Ирана, Ирака и др.

Изделия из титана поставляются в Западную Европу, США, Австралию, применяются на морских нефтяных вышках в Норвегии.

Международное и российское признание предприятия подтверждено сертификатом «Лидер российской экономики» (1995 г.), дипломом лучшего Российского экспортера (2010 г.), аттестатом Европейского классификационного общества «Веритас» (1997 г.), дипломами международных выставок (Нижний Новгород, 1994 г., 1995 г., 1996 г.; Уфа, 1999 г.; Казань, 2000 г., 2001 г.), всероссийского конкурса «100 лучших предприятий и организаций машиностроения России XXI века» (2001 г.),  всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России» ( 2010 г., 2012 г., 2015 г., 2017 г., 2020 г.,), завод награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966 г.). В 2005 году завод получил Благодарность Начальника Главного штаба Военно-Морского Флота адмирала В.Масорина.

Ряд работников удостоены правительственных наград, в том числе званий Героя Советского Союза — 1 человек, Героя Социалистического Труда — 1, Героя Социалистической Стройки Татарстана — 3, лауреата Государственной премии СССР — 10, премии Ленинского комсомола — 1, заслуженного машиностроителя РСФСР, РФ, РТ — 47, заслуженного технолога РФ — 1, заслуженного химика РФ — 1, заслуженного экономиста РСФСР — 1, заслуженного работника жилищно-коммунального хозяйства РТ — 1, заслуженного работника культуры ТАССР — 2 чел.; орденов Ленина — 61 человек, Октябрьской Революции — 10, Красного Знамени — 175, «Знак Почёта» — 88, «Трудовой славы» различных степеней — 42, «За заслуги перед Отечеством» различных степеней — 6, Почёта — 5 человек.

Среди руководителей завода — И.И.Гаврилов (1921–1924 гг.), К.С.Ляховский (1924–1927 гг.), С.А.Бахорин (1927–1930 гг.), Ф.А.Приставко (1931–1934 гг.), Ю.И.Неометов (1934–1936 гг.), А.Ф.Майоров (1939–1941 гг.), Е.В.Товстых (1941–1945 гг.), Б.Е.Бутома (1945–1948 гг.), В.Ф.Ивочкин (1948–1949 гг.), А.М.Михайлов (1950–1955 гг.), Г.Ф.Солдак (1955–1962 гг.), Н.Д.Маркотенко (1962–1966 гг.), В.И.Смыслов (1966–1969 гг.), И.И.Немченко (1969–1978 гг.), Л.Я.Змачинский (1978–1984 гг.), Г.Г.Серебренников (1985–1995 гг.), Е.М.Виноградов (1995–1996 гг.), Г.И.Алексеев (1996–2003 гг.), Ю.Н.Ковалёв (2003–2004 гг.), Ильин С.В. (2004–2009 гг.), Мистахов Р.И. (2009–2015 гг.), А.Н.Карпов (2018 гг.)

Корсаков Г.В. Город-сад на Волге. Казань, 1966;

Зеленодольску полвека. Казань, 1982;

Егорова Н.Б. Патриарх судостроения // Казань. 1997. № 7.                  

Авторы – Н.Б.Егорова, С.Г.Белов